Chevrolet Camaro Coupé V8

De auto voor de groteAmerika gevoel: Met de nieuwe Chevrolet Camaro van Las Vegas door de woestijn naar Los Angeles. Een verslag rijden.

Kom op, bal. Roll-gedroeg zich op de 21. Alleen deze keer. Niets werkt. Sluit je ogen en zestien, rood, zelfs.” En dat is het. Alles speels. Allemaal weg. Dus laten we krijgen. Leaving Las Vegas. Buiten het Bellagio casino is de citroengele Camaro. Duizend dollar op het juiste aantal en ik zou het kopen. Onmiddellijk. Bar. Met een glimlach. Dus, echter: alleen geleend. Voor de reis naar Los Angeles. Bijna 500 kilometer, met inbegrip van omweg naar de woestijn van de Red Rock Canyon. Waar is het rustig. Geen Las Vegas lawaai. Alleen het gebrul van mijn V8. Pech bij het kaarten, geluk in de liefde. Ik en mijn Camaro. Zelfs als het is gewoon een vluggertje. Maar wat voor een

Diep in de sport-zitting. Hallo, mijn baby! Geen startknop, maar een sleutel met een baard. Tuck, pols, voet op het gaspedaal: achtcilinder geluid. Madman grijns. Weer gas bij stationair toerental. Dan een luide Goodbye, Las Vegas!”, Omdat de weg belt. Links boven op deze kleine, bedekt met suede versnellingspook en laat een zwarte afscheid op de Strip. Ergens achter de motorkap ligt het noorden, is de binnenstad Vegas, waar ik verder kon spelen met mijn laatste paar munten. Maar ik heb liever buigen links, naar het westen, achter mij, de zon opkomt voor mij de stadsgrenzen. Snel achter: het Nationaal Park Red Rock Canyon. Vroeg in de ochtend is niets aan de hand van de 21 kilometer lange toeristische route langs de rode rotsen. Hoewel dit wordt beschouwd als een limiet van 56 km / uur, maar de Rangers nog steeds slapen veilig. Dus zorg traction control aan de duivel en het eenrichtingverkeer door het natuurgebied op de Nordschleife.

De cursussen zullen uitsluitend worden geslagen; Nou, kunnen ze hebben. De nieuwe Camaro van de schoonheid van de operatiekamer, waar zijn gezicht en billen werden opnieuw gemaakt, dansend door de hoeken. Juichend kunnen heroveren, en gezamenlijk gillende mens en machine tijdens terugschakelen al haar schaamteloosheid uit. Onnauwkeurige besturing? Onderstuur? Maakt niet uit! Gecultiveerd zijn tijden alleen de andere dag. Tuurlijk, natuurlijk: Deze “ik gas geef, wil ik plezier hebben” houding kan niet up-to-date in 2014, en zeker niet erg volwassen – maar: pfffff. Wie wil redelijk te zijn, ga daar eerst stoppen. Maar ik ga verder. Een Camaro is niet Großkotz auto, niet een proletarisch-Porsche en zeker niet van een rode raceauto. Zeker dat hij onbeleefd, maar hij is niet agressief. Hij ziet er een stuk minder nare dan veel kwaad Duits. Hij is niet overladen met techniek, reflecteert hij op wat hij is – een stuwende kracht in de spieren gele shirt.

Ga uit van de Red Rock en rum rechts. Pauze Ik ben alleen op de Bonnie Springs Ranch, waar de Wilde Westen is zo kunstmatig in leven, want het is alleen mogelijk tussen Las Vegas en Hollywood. Schietpartijen en schatzoekers – allemaal gewoon een grote illusie.

Maar waar is mijn auto en deze prijs: schooltoelage 92,57 euro. Zoveel kostte me de Camaro een PS. Een bijna onklopbare prijs (alleen ter vergelijking: de nieuwe 911 kost € 260 per pk). 432 PS voor minder dan 40.000 euro. Dus de auto is nu op de Duitse Chevrolet-dealers (zolang het nog bestaat, sinds 2016 sluit met Chevy in Europa). Het is de amerikansche droom voor de landelijke wegen tussen Travemünde en Tussenhausen. Maar vandaag: Highway No. 15. Nog 240 mijl naar Los Angeles. Een witte, gescheurde vierde generatie Camaro ingehaald mij. Bewonderende blikken van een jong stel, omdat hun versie niet beschikbaar is in een ramp, en het was blijkbaar goed behandeld. Op weg naar LA zoek ik de satelliet radio stations: Channel 125 Ik hoorde talkshows met Republikeinen (zeker niet!). In “E Street Radio ‘op Channel 20 niets anders dan Bruce Springsteen (beter!). Ik kies “De 60 op 6” – muziek uit de eerste Camaro jaren.

Het is donker als ik aankom in L.A .. De Hollywood Boulevard is vergrendeld. Dus bodem rond op Melrose Avenue, rijden langzaam langs de tattoo studio’s en platenzaken, de kleine boetiekjes en donkere balken. Hier mijn reis eindigt in de nieuwe Camaro. En een paar munten voor de meter nog steeds links naar me vanuit Las Vegas.

Specificaties Chevrolet Camaro Coupe V8, voor longitudinale cilinderinhoud 6162 cc. Vermogen 318 kW (432 pk) bij 5900 / min • max. Koppel 569 Nm bij 4600 / min • Achterwielaandrijving manuele zesversnellingsbak L / B / H 4837/1917/1360 mm • verbruik 14,1 l / 100 km (Super) 0-100 km / h in 5,2 s Prijs vanaf € 39.990.

Chevrolet Malibu

Vooruitzichten voor de nieuwe Insignia

Chevrolet gepresenteerd op de New York Auto Show 2015, de nieuwe generatie van de Malibu. Onder het lichaam: het platform van de komende Opel Insignia!

Op de New York Auto Show 2015 (03-12 april) presenteerde Chevrolet de negende generatie van de Malibu. Dankzij een nieuw platform dat de Malibu met de komende Opel Insignia (aangekondigd voor 2017) aandelen, de ingenieurs in staat waren om 136 kg gewicht te besparen. In tegenstelling tot zijn voorganger, moet het interieur veel meer luchtig door de uitgerekt door ongeveer tien centimeter wielbasis zijn. Volgens Chevrolet is het ontwerp in zijn fundamenten op basis van een Corvette.

Een lange lijst van extra’s is nu bekend: Ten airbags, cruise control met automatische rem, parkeerhulp, Totwinkelwarner, Lane Departure Warning, draadloos opladen van smartphones en OnStar met LTE zijn aan boord van de Malibu. Daarnaast is de on-board computer software “Teen Driver”, een soort van ouderlijke controle systeem: Met behulp van een speciaal geprogrammeerde voor hun kinderen sleutel kan worden gecontroleerd hoe snel, hoe ver en waar de auto werd gedreven met dit kind sleutel. Bovendien, de wizard de stereo te dempen, zolang de passagiers niet dragen van een veiligheidsgordel tijdens het rijden.
Aangekondigd drie motorvarianten
Als basismotor is een 1,5-liter Ecotec-motor (162 pk / 250 Nm) met turbocharger en start / stop-systeem. Een twee-liter turbo met ongeveer 253 pk (350 Nm) werd ook aangekondigd. Deze motor krijgt een acht-speed automatische geschonken. Daartoe moet het nog een hybride model. De 1,8-liter viercilinder is gekoppeld aan de elektromotor van de Chevy Volt en genereert een systeem vermogen van 185 pk bij een verwachte verbruik van 4,9 liter per 100 kilometer.

Het hybride systeem van de batterij een capaciteit van 1,5 kilowatt uur, waardoor met maximaal 88 km / h (55 mijl per uur, de maximum snelheid Highway meeste Amerikaanse staten) alleen werken op elektriciteit. Bij hogere snelheden (of wanneer de batterij leeg is) schakelt de verbrandingsmotor. In het vierde kwartaal van 2015, zal de Malibu rollen naar de Amerikaanse dealers. Prijzen zijn niet bekend gemaakt.

Chevrolet Camaro Convertible

Chevy onthulde de Camaro geopend

Na Coupé Chevrolet toont nu de converteerbare versie van de Camaro. Alles over de motoren, de afmetingen en de kenmerken van de muscle cars!

De Camaro gaat in de zesde generatie en heeft het model verandering een grondige herziening ontvangen. Hij is niet alleen lichter, maar ook sterker en krijgt nieuwe technologie. De coupe die we al hebben gezien; Nu de Amerikanen hebben ook trok de envelop van de Convertible.

Slank en rang is de converteerbare omdat: Het dak is zinken volledig automatisch met één druk onder een vaste dekking achter de achterbank zelfs tijdens het rijden up tempo 50. Als de kap terug over het, neemt ook op de ELECTROHYDRAULICS. Velvet vergrendeling! Geluid en temperaturdämmende lagen in multi-layer vouwen dak om een comfortabele sfeer te bieden. Afgezien van tijden van het doek dop, zijn er ten minste technisch gezien, maar weinig verschil met de Coupé.

De nieuwe Alpha-platform van General Motors van de Camaro is niet alleen 28 procent stijver, maar ook 90 kilo lichter dan zijn voorganger. Vooral het gebruik van aluminium onderdelen bespaard enkele kilo’s. Een nieuwe multi-link MacPherson voorwielophanging met dubbele joint zal leiden tot meer precisie tijdens het rijden, volgens Chevrolet, ook te wijten aan de elektronisch bijgestaan stuurbekrachtiging. Nieuw aan boord van de optionele Magnetic Ride Control-systeem is in de Camaro SS. Hier zijn de wegomstandigheden geanalyseerd tot 1000 keer per seconde door het systeem en de demper instellen.

Nieuwe Camaro is gebaseerd op het platform van de Cadillac ATS
Aan boord zijn Brembo remsysteem (standaard op de SS). Wanneer LT hebben voor een diameter van 320 en een diameter van 315 mm aan de achterzijde, de SS, zijn 345 en 338 mm. Wielen zijn standaard 18 inch lang bij de LT en kan worden vervangen door 20inch model, de SS 20 inches reeds series.

De ontwerpers hebben het ontwerp van de Camaro aanzienlijk steviger en gespierder. In tegenstelling tot zijn voorganger, het is 4784 millimeter meer dan zes centimeter korter, twee centimeter smaller (nu: 1897 mm) en bijna drie centimeter platter (nu 1.348 mm). Van de kenmerkende grille uit de hatchback lijn strekt zich uit tot de staart, die is breed in de straat. Toen SS een spoiler opgehemeld op het einde. Afhankelijk van het model van de Camaro uit halogeen of projector koplampen met LED-dagrijverlichting en LED-achterlichten branden.

Nieuw interieur met veel van de technologie

Het interieur is vernieuwd, de instrumenten zijn gericht op de bestuurder. Een samenspel van analoge klokken en een 8-inch display u op de hoogte van de noodzakelijke gegevens en routebeschrijving of infotainment gegevens. Nog een 8-inch monitor zit in het midden van Intrum paneel eenden en bevat de nieuwe MyLink-systeem. De controles voor de binnentemperatuur nu zitten in ringen rond de ventilatieroosters. De mechanische handrem heeft zijn tijd gehad in de Camaro, voor sfeerverlichting en verstelbare rijmodi met aan boord zijn nu: Om de sneeuw / ijs modus, een touring en een Sport-modus zijn te selecteren. Ja, na het opzetten van besturing, motorgeluid, demper en circuit veranderen. Wanneer Camaro SS, is er ook een track-modus voor het circuit.
Basismotor is een vier-cilinder met twee liter cilinderinhoud
Chevrolet biedt de nieuwe Camaro in drie motorvarianten, de rollen elk met handgeschakelde zesversnellingsbak of acht-speed automatische assemblagelijn. De basismotor is een 2,0-in LT liter viercilinder met 279 pk en 400 Nm koppel, waarvan 90 procent wordt al in een snelheid tussen 2100 en 3000 toeren bereikt. In de sprint waarden noemt Chevrolet nog steeds geen nauwkeurige gegevens, in minder dan zes seconden de 100 km / h-merk is te kraken. Als alternatief kan de LT is een 3,6-liter V6 met 340 pk aan boord. De machine met 385 Nm koppel levert, onder andere, directe en cilinder deactivering.

In de Camaro SS 6.2L V8 LT1 Corvette Stingray uit de pottenbakkers, maakt de Camaro, maar 461 pk met 617 Nm koppel. Dit is het volgende model van de tot nu toe sterkste Camaro SS. Zowel de 3.6 en de 6.2-liter model mechanische sound versterker, die het vervoer van de motor geluid direct in het interieur. Als optie is ook een uitlaatsysteem met instelbare dempers beschikbaar dat maakt het geluid nog sterker het gebrul van de Camaro. De beurs première van muscle cars zal waarschijnlijk op de IAA in september 2015. Lancering in de Cadillac-vestigingen wordt verwacht voor het voorjaar 2016. Prijzen moeten beginnen bij 35.000 euro.

Back to Top